Elektrisch rijden kent zo zijn beperkingen. Vooral het tijdrovende opladen stuit veel consumenten tegen de borst. Wetenschappers aan de universiteit van Illinois hebben een nieuwe technologie ontwikkeld die de laadtijd verkort tot slechts twee minuten.

Nanotechnologie
De hedendaagse accu’s voor elektrische auto’s zijn vervaardigd uit het elementen lithium of ijzerfosfaat. Deze stoffen zijn en uitermate geschikt om krachtige batterijen te produceren die veel stroom afgeven. Echter is het opladen van batterijen die op deze elementen gebaseerd zijn nog zeer tijdrovend. Wetenschapper Paul Braun en zijn collega’s aan de Universiteit van Illinois zijn er in geslaagd om met behulp van nanotechnologie lithium- en ijzerfosfaat-batterijen te ontwikkelen die in twee minuten kunnen opladen. Braun ontwikkelde met zijn team nieuwe flinterdunne vernikkelde elektrodes op basis van polystyreen met de microscopische structuur van de edelsteen opaal.

Massaproductie
Dankzij de nieuwe techniek is hij erin geslaagd batterijen te ontwikkelen die veel sneller energie kunnen opnemen dan de hedendaagse accu’s. Braun stelt dat accu’s met deze techniek in twee minuten voor 90 procent opgeladen kunnen worden. Hij onderzoekt nog of het mogelijk is de techniek in de nabije toekomst op grote schaal te produceren.

Geduld
Elektrisch rijden vergt nu nog veel geduld. Het opladen van een elektrische auto duurt gemiddeld zo’n 8 uur indien de auto gekoppeld is aan een regulier huisstopcontact. De laadtijd kan iets korter door gebruik te maken van openbare laadpunten die de auto in zo’n 4 tot 6 uur kunnen opladen. Het aller snelst is het opladen met behulp van de zogenoemde snellaadstations. Die laden de accu van een elektrische in 30 minuten tot 80 procent op. De laatste 20 procent gaat iets langzamer om te voorkomen dat het accupakket beschadigt.

Batterijen
Het principe van een batterij is vrij eenvoudig. Een batterij geleidt elektriciteit door middel van twee elektroden, een anode en een kathode waartussen een geleidend elektrolyt zit. Indien een batterij stroom afgeeft of opneemt, verplaatst de elektriciteit zich tussen de elektroden van de batterij dankzij de kathode en de anode en het elektrolyt. Wetenschappers experimenteren al jaren met verschillende materialen om krachtigere batterijen te ontwikkelen en de oplaadtijd te verkorten.

Bron: zerauto.nl/David Pedro

De jongste dagen kunnen we er niet meer naast kijken: lichte elektrische voertuigen maken opgang. Tenminste als we de prototypes die op de verschillende autosalons worden gepresenteerd, mogen beschouwen als een blik op de nabije toekomst.
Eerder deze week pakte Opel uit met zijn studiemodel voor de IAA in Frankfurt (dat volgende week de deuren opent). Het wagentje onder de werknaam ‘One Euro Car’ zou tot 120 km/u kunnen halen en dat met slechts een beperkte en dus zuinige krachtbron. Dat kan omdat de creatie volgens de Duitsers slechts een derde weegt van een gemiddelde auto van dit formaat. Aan boord is ruimte voor twee personen en een beperkte hoeveelheid bagage.

Ook VW en Audi pakken in Frankfurt uit met lichte elektrische wagentjes: de VW Nils en de Audi Urban Concept. Bij de Nils is gekozen voor een opzet zoals in een F1-auto: de bestuurder zit in het midden en de motor ligt achter hem. Die krachtbron is een elektromotor met een constant vermogen van 20 pk en een piekvermogen van 34 pk. De lithium ion-batterij heeft een capaciteit van 5,3 kWh. De actieradius is 65 kilometer en de top is 130 km/u. De Audi Urban Concept heeft twee kleine elektromotoren aan boord en instappen doe je op een originele manier: via de verschuifbare dakkoepel op twee zetels die schuin naast elkaar staan.

Energie- en mobiliteitswinst
De lichte voertuigen nemen een pak minder plaats in op de weg (zowel rijdend als geparkeerd) en verbruiken ze een stuk minder energie. Winst voor het milieu, voor de mobiliteitsproblematiek én voor het budget. De werknaam van Opels ‘One Euro Car’ verwijst naar de geschatte prijs per honderd kilometer. Voor een zuinige diesel als de VW Golf Bluemotion ligt die prijs rond de € 7 / 100 km.

Bron: mobimix.be